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碰瓷小米 智己汽车(Car)24小时实行“三连跪”

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智己汽车(Car)意识到,小米可能是不好惹的。

在小米汽车(Car)发布 最后一次敦促智己立即正式道歉 后,短短24个小时内,智己汽车(Car)开始 疯狂 道歉。

截至目前(Currently),智己汽车(Car)和联席CEO刘涛,已经就此事道歉三次,并强调主观上不存在抹黑意图。

新浪科技(Technology)发现,刘涛可能是公开场合道歉最多的汽车(Car) 一把手 。

今年(This Year)1月,大量智己汽车(Car)车主反馈称遇到了车机故障,刘涛在微博中解释原因后称 深表歉意 。

去年10月,App后台服务器宕机,刘涛称 万分抱歉 。

更早之前,刘涛因为公司发布视频中自己在高速试驾智己L7违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为,受到行政处罚,同时也向公众进行(Carry Out)过道歉。

刘涛的诚恳,未能带动智己汽车(Car)的销量。此前,刘涛曾表示2024年智己汽车(Car)目标销量12万-13万辆。但今年(This Year)Q1季度,智己汽车(Car)累计销量仅为10001辆。分析认为,按照此销量估算,智己汽车(Car)可能达不到年度目标的一半。

碰瓷 小米后,三次道歉

事件经过并不复杂。4月8日晚间,智己汽车(Car)发布新车L6,其在发布会中直接拉出了小米SU7 Max版本全面对标,并在介绍中误标小米汽车(Car)参数,称 小米汽车(Car)电机采用前IGBT后碳化硅模块的电驱,而智己L6则采用了前后双碳化硅电驱 。

碰瓷小米 智己汽车(Car)24小时达成“三连跪”

但很快,智己汽车(Car)遭到小米汽车(Car)的强力回击。4月8日晚到9日凌晨,小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车(Car)道歉。

在小米汽车(Car)发言人看来,智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误的错误,要么是其 专业能力缺失 ,要么是 有意造谣抹黑 。这一做法和上汽集团声誉无法匹配,公司作为同行无法理解。

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可能许是迫于压力,截至目前(Currently),智己汽车(Car)和刘涛已三次公开道歉。强调 对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中,由于团队内容审核疏漏,造成一处关键参数的错误标注。

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然而,在最后一次致歉中,智己汽车(Car)还直言 小米公司发言人 在三次官方回复中用到了 有意造谣、抹黑、骚扰、不体面 等带有伤害性的道德贬义词, 请小米公司发言人能如雷军先生所说的那样 口下留情 !

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智己汽车(Car)这一连串的操作,不仅让消费者们看得一头雾水,也让业界深受震撼。

一把手 善于 道歉

事实上,这不是刘涛首次向公众道歉。今年(This Year)1月3日,刘涛刚因为智己汽车(Car)车机大面积故障问题进行(Carry Out)过一次公开道歉。

今年(This Year)初,大量智己汽车(Car)车主反馈称遇到了车机故障,出现的问题包括:车速、档位不显示;无转向声音、无雷达提醒且流媒体后视镜也出现了无法正常工作的情况。这一系列问题导致车辆驾驶中存在安危隐患。

据智己汽车(Car)相关软件负责人表示,此次事件是 一个非常幼稚的软件Bug 导致的, 原因是在 IMOS 中集成了 PDC(倒车雷达)提示音的渲染算法中卡了一个时间戳的bug。

彼时,对于这一问题,刘涛便曾公开道歉称, 对于近期部分车辆出现的屏显信息和倒车提示音缺失的问题,给大家带来的不便和麻烦,谨代表智己汽车(Car)向用户们深表歉意。

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而在此之前,2022年12月5日,刘涛也曾因为公司发布视频中自己在高速试驾智己L7违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为,受到行政处罚,同时也向公众进行(Carry Out)过一次道歉。

当然,刘涛也有不道歉的时候。据新浪科技(Technology)此前报道,早在智己汽车(Car)发布首款车型智己L7时,刘涛曾在发布会上公布了一项 天使轮车主 权益(Equity):

车辆完成交付后,只要车主每年正常行驶超过5000公里,所产生的数据权益(Equity)可以用于选择兑换下一代激光雷达融合支架系统,可能在正常行驶三年,后去升级一块不低于120度电的高阶能量电池。

但随后,公司因不知名原因变动该项国策,导致第一批购买车辆的用户权益(Equity)变动,452名车主因此走上集体维权的道路,但作为曾经许下承诺的公司领导人,刘涛至今未对此事进行(Carry Out)过公开回复。

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恐难达成年销量目标

在经历了2023年从年头打到年尾的 价格战 后,进入2024年,国内汽车(Car)行业 卷 的程度,并没有丝毫减弱。

一方面,降价依然是各大汽车(Car)厂商惯用的促销手段。据此前业内统计,仅2024年2-3月,便有比亚迪、问界、零跑、小鹏、东风、长城、奇瑞、广汽、上汽大众等约30家车企加入此轮价格战,通过直接降价、赠送权益(Equity)、保值回购等方式进行(Carry Out)获客。

另一方面,华为系智能车企销量的快速提升,以及小米汽车(Car)等新造车势力的加入,也正抢占市场份额,加剧行业内卷。

在汽车(Car)行业资深分析师梅松林看来, 汽车(Car)市场的决战已经开始,淘汰赛正在上演,有技术、有根基、产品有特色、品牌被市场认可的企业最终才能活下来。

只不过对于智己汽车(Car)而言,作为由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端纯电品牌,含着 金汤勺 出生的它,似乎并未在这场竞争中 卷 出理想(Ideal)的结果(Result)。

据刘涛此前采访中透露,2024智己汽车(Car)目标销量12万-13万辆,智己达成目标所需月均销量为1万-1.08万辆,所需全年同比增长为 213.32% 239.43%。不过,据上汽集团最新公布的2024年3月整车销售数据,截至今年(This Year)3月31日,智己汽车(Car)1-3月累计销量10001辆,一季度累计销量仅为刘涛此前公布销量目标的1/12,年度目标完成度较低。

在汽车(Car)行业竞争加剧的当下,车辆问题不断,新车发布事故不断的智己汽车(Car),处境堪忧。

碰瓷小米 智己汽车(Car)24小时达成“三连跪”

碰瓷小米 智己汽车(Car)24小时实现“三连跪”

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